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駕駛員技師畢業論文摘要范文

版權:原創標記本站原創 星級:★★★★4.0 級別:優秀畢業論文 范疇:博士期末論文 論文范文編號:lwzy043029 期刊發表:初級職稱 全文字數:2500字 投稿作者:exaxkh 審稿編輯:著名學術家 閱讀次數:61644

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駕駛員技師畢業論文摘要范文

關于加強駕駛員管理工作

機動車駕駛員培訓的學時

加強出租車管理并提高駕駛員業素質的路徑探析

基于UC-win/Road駕駛模擬器的車載設備對駕駛員行為的影響

第一篇論文摘要:留學生與近代中國軍事航空研究

近代以來,隨著飛機廣泛運用于軍事領域,各國逐漸意識到其在未來戰爭中的巨大作用.在1908~1949年的41年間,中國各級政府多次選派留學生赴英、美、蘇、法等國學習先進的軍事航空技術和飛機制造技術.據筆者不完全統計,我國共派遣了3000多名留學生赴國外學習航空科學知識與軍事航空技術.這些留學生學成歸國之后,大多投身軍事航空建設中,為我國軍事航空事業的發展做出了重要貢獻.我國近代航空留學生有四種主要類型:第一種是出于個人志愿自發地學習航空科技;第二種是海軍和航空部門選派的航空留學生;第三種是赴美受訓的留學生;第四種是從高校系統派遣出來的留學生.近代航空留學生的派遣形式具有多樣性和復雜性的特點,既有 政府派遣,也有地方政府派遣,既有軍事航空部門派遣,也有由海軍部門以及教育部門派遣,他們之中既有公費留學生,也有自費留學生.留學生在國外學習的時間有長有短,有的長達數年,有的只有2~3月,其留學國別主要是美國、法國和意大利.南京國民政府成立之后,加強了留學教育的管理,使我國近代航空留學生的派遣事務逐步走向規范化和制度化.

本文主要從留學生與我國近代軍事航空機構與制度,留學生與近代軍事航空思想,留學生與近代中國軍事航空工業,以及留學生與近代中國軍用航空教育與訓練等四個重要方面著手,重點探討留學生與中國軍事航空關系.文章最后一章是整個論文的結語部分,它簡單比較了航空留學生、華僑航空人員以及外國在華航空人員三者的關系,重點探討了留學生在近代中國軍事航空史上的地位、角色與功能.筆者認為由于這些航空留學生擁有先進的飛機制造技術和高超的飛行駕駛技術,回國后很快成為我國航空事業的核心力量.許多留學生擔任航空署(航空委員會)的重要職務和空軍部隊的高級將領,成為我國近代航空事業的核心力量,主導了近代中國軍事航空機構與制度的建立與發展.留學生在介紹引進西方的軍事航空思想以及對中國傳統軍事理論改造的基礎上,創造性地將西方先進的軍事理論運用于中國軍事航空與國防建設實際工作中,并與中國社會的現實情況緊密結合起來,以戰爭的演變來豐富戰爭的理論,促進了中國軍事航空思想的發展.一些學習航空工程的留學生歸國之后,積極參與近代航空工業的創建與發展,積極創建航空科研機構和飛機制造廠,擔任飛機制造廠的主要領導者和重要的技術人員,克服各種困難开展新飛機研制工作,為我國近代航空工業的發展做出了杰出的貢獻.一些赴國外學習飛行技術的留學生,成為空軍部隊的重要組成部分,組建空軍新兵種的核心力量以及空軍教育與訓練的重要力量.總之,航空留學生是我國近代航空事業的核心力量,他們不僅開創了近代中國航空事業的新局面,同時為中國軍事航空事業的演進與變革做出了重要的貢獻.


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第二篇摘要范文:公共就業培訓服務的準市場提供機制研究

以培訓促進就業不僅是各國政府解決就業問題的通行手段之一,而且是各國政府履行其公共服務職能的重要體現,中國政府亦不例外.在中國,由政府提供的公共就業培訓服務先后經歷了計劃經濟時代的政府壟斷提供、改革開放初期的公私分立提供、1990年代后期以來的政府指派式的公私混合提供的發展階段.以公共就業培訓中心、技工院校和民辦職業培訓機構為主體的多元培訓機構已成為政府完成公共就業培訓服務提供的重要力量,但是在多元主體混合提供公共就業培訓模式下存在競爭性不夠、客戶缺乏選擇、政府定位不清晰、管理混亂、以及有效監管不足等問題,導致公共就業培訓服務供給效益不高、績效低下的困境,已很難勝任當前我國面向全體勞動者的職業培訓時代的培訓需求.所以,尋求一種新的機制來治理公共就業培訓服務的多元主體混合提供尤為迫切.興起于20世紀90年代初的準市場機制強調實施提供者/生產者分離、競爭性招標、和/或憑單制的應用,成為西方福利國家在傳統上由政府壟斷供應的公共服務與社會福利領域構建多元主體競爭性參與提供的有效治理機制.在政府購買公共就業培訓服務中建立準市場機制既具有明顯的比較優勢,也是一種有用的新分析框架,具有重要的創新意義.公共就業培訓的準市場模式強調借助市場機制力量,通過用戶選擇和生產者競爭來實現高質量服務的提供.其操作機制首先需將原本集服務的供應與生產于一體的政府,實現購買者與生產者相分離,其次政府要以一定標準向外招標選定定點培訓機構,然后以合同或準合同形式向招標選定的被認證培訓機構購買培訓服務.在準市場中,政府部門的角色是公共就業培訓的項目組織者、資金提供者、質量監管者,不再是培訓項目的具体生產者;各類培訓機構競爭性地參與公共就業培訓的生產;接受培訓服務的各類對象可以自己選擇培訓.政府購買公共就業培訓服務的準市場有效運行依賴于有一個基于競爭與選擇的市場結構、充分的信息、較低的交易成本、有效的激勵等基礎條件,其目標是要提高服務的多樣性、有效性、提高供應商的回應性和客戶的選擇自由.在購買者——生產者相分離的前提基礎上,構建政府購買公共就業培訓服務的準市場有三種路徑選擇:以目標管理為基礎的內部準市場,以合同外包為基礎的準市場,和以培訓券為基礎的準市場.隨著培訓服務的購買者——生產者的分離,他們之間的委托—— 關系和合同交易行為就會應運而生,因此要實現政府購買公共就業培訓服務的準市場良性運行,確保實現準市場的“效率、回應、選擇和平等”目標,政府需要建立包括激勵機制、信息機制和控制機制在內的多種治理機制.與傳統的培訓模式比較而言,新模式優勢主要包括:可以充分利用了我國現有的技工院校、民辦培訓機構和企業培訓機構等社會培訓力量的參與來確保我國政府面臨的巨大公共就業培訓任務的完成,有助于形成以競爭求質量的有效機制,有助于改變培訓對象的被動局面、提高他們對培訓商的可選擇性,有助于實現政府對公共就業培訓服務混合提供格局的有效管理,也有助于推動政府轉型.新世紀以來,隨著統籌城鄉公共就業培訓制度的建立,一些地方政府積極探索并創建了多種政府購買培訓服務的新模式,如上海和南京等地的“職業培訓補貼個人賬戶”,浙江的衢州、湖州、杭州,江蘇、湖南以及四川成都等地的“培訓券”,上海、江蘇的泰州、蘇州,江西、天津、山東煙臺等地的“政府購買培訓成果”,浙江慈溪的“大培訓”等培訓制度.通過對地方政府創新的實踐案例的分析,我們發現這些地方政府非常重視公共就業培訓市場化基礎條件的建構,包括已經形成了一個由縱跨政府多層級、橫跨政府多部門組成的多方購買主體,和一個由就業訓練中心、技工院校和社會辦機構等多種培訓機構共同組成的多生產方共同組成的分散型市場結構.培訓市場的服務對象則已公平地涵蓋城鄉各類勞動群體.提供多種類多層次的培訓項目,強調招標和合同的使用,培訓券得到越來越廣泛地普及,建立起有效的培訓管理制度、激勵、信息與監控機制,重視培訓的監管與結果的考核.通過對國家數據和我們調查數據的分析,政府創建的這樣一種培訓服務模式的總體成效是令人信服的,在培訓總量、效率、質量、可競爭性、平等性、以及公正等層面所取得的成就可圈可點,不僅為提升我國勞動者職業技能素質和促進勞動者就業再就業做出了巨大貢獻,而且凸顯了它與傳統模式的比較優勢,為政府有效利用多元化培訓機構混合提供服務找到了一種治理之道.但是,政府購買的公共就業培訓服務的準市場提供仍面臨著不少挑戰,包括部分地方尤其是農村區域競爭條件難以形成和客戶選擇受限;委托與 雙方違規操作、弄虛作假、欺上瞞下,甚至合伙騙取補貼的道德風險問題時有發生;公共就業培訓政策制度激勵性不充分,導致培訓市場參與主體存在參與動力不足;地方政府管理準市場能力不足等問題.回應這些挑戰關鍵在于政府,建立并完善我國政府購買的公共就業培訓服務準市場提供,需要政府做好如下幾個方面做出努力:切實轉變政府理念,明確政府責任,提升政府管理能力;促進可競爭市場的培育和確保市場生產主體間的平等;完善培訓市場的信息、控制與激勵機制,降低市場交易成本;加強制度建設,加快相關法律、法規和政策體系的完善,為政府購買公共就業培訓服務的準市場改革和運行提供良好的制度環境.

第三篇駕駛員技師畢業論文摘要:大賽選手風采

上海巴士張獻峰張獻峰是巴士三汽七分公司北安區間一名駕駛員,從事公交事業十年整.十年來,他愛崗敬業、恪盡職守、刻苦鉆研、不斷進取、牢固樹立安全意識,服務意識和公交文明窗口意識,堅持認真、專研、刻苦學習,在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績,安全行車40萬公里,節油12000升,成為廣大員工學習的好榜樣.

第四篇駕駛員技師畢業論文摘要模板:德耀中華·,第五屆全國道德模范候選人事跡

致富后的王英杰不忘感恩社會,先后資助12名貧困女孩從小學直至大學畢業;出資70余萬元重修開封西關北街道路;為汶川、雅安地震災區捐款近10萬元.1996年,王英杰購買的60噸玉米被利欲熏心的商人摻了水,導致玉米運到目的地后發生自燃,損失慘重.這讓王英杰深深...

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第五篇駕駛員技師畢業論文摘要怎么寫:中國勞動力培訓的模式選擇與政策研究

我國長期采行生產型的社會政策,這一殘余式的福利模式不重視勞動者人力資本的提升,工業發展主要依靠青年勞動力的體能特征獲取較高的勞動生產率.隨著人口紅利的逐漸消失、產業結構的轉型、社會福利理念的不斷進步,發展型社會政策逐漸取代生產型社會政策成為我國社會政策構建的基礎理念之一.發展型社會政策重視人力資本,而自邁克爾·,謝若登在上世紀90年代初在社會福利政策領域提出“資產累積”的分析思路以來,社會保障從對人力資本的數量(生育率或退休行為)、質量(教育投資或健康保健計劃)、人力資本遷移(養老金計劃等)的研究不斷擴展到保障人力資本投資能力的研究上.本論文運用制度分析,將考斯塔·,艾斯平-安德森(1990)提出的比較社會福利模式的研究范式推演到勞動力培訓的模式研究(第3章),在理論上將發達資本主義國家的勞動力培訓模式劃分為自由、合作主義、政府引導三類市場模式,提煉出勞動力培訓與普通教育的關系、勞動力市場、國家管制和社會參與、財政來源、制度穩健性與平等性是構成勞動力培訓模式的主要因素.在比較福利模式——一個勞動力培訓模式的分析框架之下,通過國際經驗借鑒(第4章)、歷史鏡像回顧和現存培訓的政策分析(第5章)、案例考察(第6章)等全面系統的研究提出了主要理論結論(第7章):其一,我國現存的勞動力培訓模式是政府主導型模式,其中地方政府具有較強的主導性特征;其二,我國勞動力培訓政策體系在勞動力市場發育不充分、社會福利政策轉型、勞動力無限供給等客觀條件的影響與制約下,呈現出典型的雙重“二元性”特征,即培訓機制存在著主次勞動力市場的“二元性”分割,也存在著次要勞動力市場內部的“二元性”分割.最后,本研究指出青年失業將是培訓支持政策(training support policy)發展的重點,對未來我國青年勞動力培訓的規模與財政負擔進行了中短期的預測分析,并提出重新審視青年培訓政策上的福利理念與政府責任和構建勞動力培訓的長效機制等政策建議.

第六篇摘要范文:安順供電局人力資源規劃研究

有效的人力資源規劃有助于實現企業的戰略目標,能夠提高企業的競爭優勢.隨著市場經濟發展的逐步深入,供電企業面臨著更大的競爭,供電企業人員的崗位、編制等按照計劃經濟體制進行分配與安排的弊端逐漸顯現出來,必須進一步從理論上和實踐上對人力資源規劃進行研究和論證.

本文以安順供電局為對象進行人力資源規劃研究.首先,對人力資源規劃的意義及國內外研究現狀進行論述,闡明了進行人力資源規劃研究的重要性;其次,在對安順供電局人力資源現狀及崗位定編定員進行核定分析的基礎上,指出人力資源存在的結構和管理問題:然后,通過對安順供電局的工作崗位、勞動定額定員、員工素質測評、激勵機制等基礎工作進行分析、研究,結合企業的總體發展規劃制定出切實可行的人力資源規劃,對安順供電局人員的招聘、選拔、考評、調動、升降、薪酬、福利和保險,對員工的教育、培訓和開發以及企業人員余缺調劑等各種人力資源管理活動的目標、步驟與方法做出具体而詳盡的安排.結合人力資源規劃的理論要求,根據安順供電局“十一五”電網發展戰略的要求,應用驅動法、回歸分析法對其人力資源需求進行了預測;結合內外部勞動力市場狀況以及安順供電局現有人力資源存量對其供給進行了預測,指出一般管理崗后備人員缺乏,操作崗內部人員質量供給不足,并在此基礎上制定出人力資源總體規劃和相關的人員規劃方案;最后,從培訓、資金支持、制度建設和信息系統建設方面提出了人力資源規劃實施的保障.

通過對人力資源規劃的研究,為安順供電局實現其戰略目標提供人員保障,同時對其他企業有借鑒意義.

第七篇駕駛員技師畢業論文摘要范文:濱河船用柴油機公司薪酬管理體系研究

隨著科技的進步和社會經濟的發展,人力資源已成為企業最為重要的戰略資源.船舶配套業作為一個知識密集和技術密集型的行業,要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地,人力資源的充足保障是關鍵.近年來,我國船舶工業發展迅速,如何招募和吸引到優秀的人力資源,并留住適合企業的優秀人力資源,這是船舶配套業人力資源管理必須解決的問題.

本文介紹了國內外船舶行業發展的情況,從薪酬管理的相關基本理論入手,分析了濱河船用柴油機公司建廠期人力資源管理和薪酬管理現狀、存在的問題、及其產生的原因.通過相關行業和市場薪酬調查,設計出一套適用于濱河船用柴油機公司建廠期特點的薪酬管理體系.

本文以濱河船用柴油機公司為實例研究對象,希望能夠找尋出建廠期企業在薪酬管理上存在的共同問題,探討出適合建廠期企業薪酬管理的一些工作思路和方法,可為其它企業借鑒和參考.

第八篇駕駛員技師畢業論文摘要格式:武漢地區高級技能人才的培養和使用問題研究

隨著我國加入世貿組織和全球產業結構的調整,越來越多貼著“中國制造”的產品飄洋過海,中國正在成為重要的世界制造基地.然而,工人隊伍中高級技能人才嚴重短缺,技師、高級技師年齡普遍偏高的狀況,令社會各界人士憂慮.在全國7000萬產業工人中,高級工只占3.5%,與發達國家40%的比例相差甚遠,而技師和高級技師更是鳳毛麟角,只有100多萬.作為華中地區最大城市、老工業基地的武漢,也面臨著同樣的問題.據統計,2002年,武漢技工人數缺口為6000人,今年達到1萬人.

企業中的高級技能人才的技術水平,直接影響著企業的勞動生產率和產品的質量,有的企業甚至面臨“有訂單來不及做、有圖紙沒產品”的尷尬局面.高級技師的缺乏已嚴重影響了武漢市實現“五大制造業基地”的宏偉目標.加快啟動高級技能人才培訓工程,盡快培養一大批既懂現代技術又會操作技能的高級技能人才,已經是當務之急.

全文一共分為七個部分,根據對武漢市現狀的調查,結合國內外的先進經驗,從我國的職業教育體制存在的問題和相關政策的不完善入手,深入分析了造成高級技能人才奇缺的原因,主要有社會對技術人才不重視、高等職業教育體系不完善、經費難落實、考核激勵機制不健全、人才成長通道不暢、政府政策欠缺等問題.根據這些問題,結合外省市的先進經驗,本文提出了提高技能人才的社會地位、加強職業教育建設、多渠道的開拓經費來源、推行嚴格的就業準入制度、完善職業資格證制度、建立培養基地、校企聯合、完善激勵機制、加強政府政策的支持力度等一系列解決措施,最后文章還總結了一些優秀企業在培養高級技能人才方面的先進方法.

本文的創新點在于提出了職業教育與學歷教育同等重要的新觀念;提出在企業中全面推行職業技能鑒定和就業準入制度,以便技術人才快速成長的新舉措;開創“本科+技師”的職業教育新模式;推出把中等職業教育放到農村,把教育貸款擴展到農村的大膽設想等方案.相信這些方案將給武漢市培養和造就一大批高級技能人才,給武漢市制造業的發展帶來前所未有的輝煌進步!

第九篇駕駛員技師畢業論文摘要:瀚海

引子",幾億年前,這是一片海.幾千萬年前是原始森林.到了幾百萬年前,它成了沙漠.你們知道一個地方為啥會變成沙漠不",鐘軍把臉貼在車窗上自問自答,",因為干旱,還有風.",",沒準以前還有恐龍呢,始祖鳥什么的,嘎嘎叫著飛,從天上掉下一個

第十篇摘要范文:適應裝備現代化鐵路職業技能人才 培訓模式研究

21世紀,中國社會經濟的改革與發展進入關鍵時期,鐵路運輸對國民經濟發展形成的“瓶頸”制約受到黨 、國務院的高度重視和極大關注.2003年,鐵道部提出了鐵路跨越式發展的戰略思路,中國鐵路走上了加快實現鐵路現代化的發展道路.“十一五”是我國鐵路實現跨越式發展的關鍵時期,在這期間鐵路將基本實現技術裝備現代化.

然而,目前鐵路職業技能人才結構不合理,尤其是高技能人才嚴重匱乏,文化專業素質不高,對新技術、新裝備適應能力較差,與鐵路現代化發展對技能人才的需求還有較大差距.鐵路第六次大面積提速調圖和客運專線的逐步建成投產,更加凸現了這種矛盾.與此同時,隨著鐵路系統的主輔分離,原屬鐵道部管轄的中專、技校、高校等都交歸地方,鐵道部自有培訓資源減少,如何有效并經濟地開發利用自有的培訓機構和社會的培訓資源,為鐵路企業建立一個適宜的職業技能人才培訓模式,對其未來的發展具有極其重要的戰略意義.

本文通過采用文獻分析法、訪談法、調查研究等方法,從鐵道部進行行業的宏觀管理角度出發,在借鑒國內外現有的職業技能人才培訓模式的基礎上,根據對鐵道部、北京和上海的鐵路局及站段的實地訪談獲得的鐵路企業的實際資料,分析適應裝備現代化鐵路職業技能人才及其培訓的現狀和存在的問題,并設計出適應裝備現代化的鐵路企業職業技能人才“ 培訓模式”的總體框架.然后,論文從鐵路職業技能人才培訓主體出發,重點構建以內部 培訓基地為基礎,結合外部院校及設備廠商的內外結合、分工明確的培訓網絡.接著,論文從培訓需求分析、培訓模式的流程步驟設計、培訓形式和培訓方法的選擇分析以及培訓評估考核指標體系的建立幾部分進行分析研究,以充實 培訓模式的內容.

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